院前急救使命要求快速抵達傷病員身邊， 并采取及時的急救辦法將傷病員安全轉移到醫(yī)院持續(xù)救治，意圖是盡可能減少傷病員的疾苦，降低致殘率，減少死亡率，為醫(yī)院搶救治療打好根底。救護車在院前急救工作中十分重要，是院前急救工作三要素之一（通信調度、救護車、醫(yī)療急救）和院前急救工作的根底。

搶救監(jiān)護救護車外型分為規(guī)范型和小型2種，醫(yī)療艙配置應一致。都應執(zhí)行現(xiàn)行的救護車專業(yè)規(guī)范，并嚴格執(zhí)行《機動車運行安全技能條件》及強制執(zhí)行機動車的相關行業(yè)規(guī)范。首要技能要求：

救護車在機械功能、根本技能要求方面應不低于轎車專業(yè)規(guī)范中的高檔輕型客車的的限值，同時還應滿足安全、可靠、舒適、操作簡單以及方便的根本要求。詳細為：

（1）正常工作條件為海拔3000m以下，氣溫在-20～40℃。為了確保病員醫(yī)療安全，救護車應具有防電磁干擾辦法。

（2）在車輛加快功能方面，車速從0km/h加快到100km/h不大于20s。

（3）在車輛制動方面， 應四輪設備剎車防抱死體系（ABS）、加快防側滑體系（ASR）和電子穩(wěn)定體系（ESP）。

（4）高車速不低于 130 km/h。

（5）平順性。車輛平順性應契合《客車平順型點評目標及約束》中對高檔輕型客車的約束。

（6）救護車外廓尺寸。規(guī)范型長寬高不大于5.6m×2m×2.6m；小型不大于5.0m×1.8m×2.13m。同時，救護車外廓尺寸和轎車廠家車型總質量及軸截質量要契合的相關規(guī)范。

（7）發(fā)動機的尾氣排放要契合北京市環(huán)保局規(guī)則的第四階段的排放規(guī)范（適當歐四規(guī)范），柴油發(fā)動機車型尾氣排放要契合北京市環(huán)保局規(guī)則的第三階段的排放規(guī)范。

（8）電氣體系。為保障車輛安全運行，醫(yī)療艙內220V/240V電氣體系中的電氣功能應契合《溝通工頻移動電站通用技能條件》中的Ⅲ類電站的功能要求：

①蓄電池和發(fā)電機。救護車應配備附加蓄電池，在附加電池設備中做到車輛停駛時運用電瓶和啟動電瓶主動斷開。

②線路中應設備過載維護器。在運用電瓶正極出線處設備專用熔斷絲盒， 然后經熔斷絲盒后拉出供救護車專用設備接線柱，以確保附加用電設備過載后熔斷絲能主動斷開，同時發(fā)電機應適用一切配電體系的供電。

③救護車專用功能的電氣體系應該與行車供電體系別離，確保重新啟動發(fā)動機所需求的電能。

④220/240V電路應該具有大30mA的“接地漏電維護設備”或*變壓器維護。如果僅有“接地漏電維護設備”維護，插頭附近應該有符號，注明“留意! 只能銜接核準的插座。 ”并且標有電壓和交、支流電等明顯符號。電源需加裝防護蓋。

⑤當救護車怠速狀況時，發(fā)電機有必要恒定輸出指定發(fā)電機電流的40%。

⑥救護車電氣體系至少應包含如下4個子體系，詳細為：轎車自身所需的電氣體系、轎車表里固定配備的供電體系、醫(yī)療艙輔助設備的供電體系和通訊設備的供電體系。

在設備醫(yī)療設備供電線纜時，不得更改原車的供電體系，需求銜接時應從電瓶樁頭銜接開關。

通訊體系。救護車上通訊體系應契合當前相關的規(guī)則，在行駛期間使用的車載通訊體系應該地設備并與外部天線銜接。在電磁方面它們應兼容，要求在車輛上具備專用無線通信終端，完成以移動通訊網絡為通訊平臺，采用多種承載方式進行數(shù)據傳輸以完成隨時獲取數(shù)據信息的意圖。

①防火設備。車廂內結構及裝修資料的防火功能應契合《轎車內飾資料的焚燒特性》的要求。

②緊迫出口。除了車門外，醫(yī)療艙應該還有一個出口，答應患者和工作人員撤離。

③醫(yī)療艙。車廂至少有2個開在醫(yī)療艙的艙門，別離布置于車廂末端及右側面。

④車門安全體系。詳細包含：不必鑰匙能從里邊鎖門和開門、運用鑰匙能從外面鎖門以及開門和從里邊鎖門和運用鑰匙能從外面翻開。

⑤裝載區(qū)域。救護車后門敞開高度：小1900mm（在救護車滿載時，從地上到完全翻開的后擋板的低點）；裝載角度（擔架）在大 16°（裝載角度應該盡可能低）；裝載高度（擔架）擔架上有或無患者時，擔架扶手中心不該高于地上825mm。救護車自重加上不鞏固設備時，地板大高度或地上上擔架組件不該該超越750mm。

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